盤點2021年以來的熱詞，“碳中和”必居其一。
面對日益嚴峻的全球氣候變暖問題，以及國內(nèi)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的客觀需要，高層明確表示：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和�！边@便意味著，碳中和已經(jīng)成為未來國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級的核心基調(diào)。
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說起碳中和，很多人第一時間想到的都是生產(chǎn)端的節(jié)能環(huán)保、清潔能源、新型材料等內(nèi)容。然而從長期來看，碳中和目標能否如期實現(xiàn)，絕不是僅靠生產(chǎn)端發(fā)力就足夠的，還需要消費端的貢獻，而這就涉及到了本文將要討論的主題——低碳消費。
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一、何為低碳消費？
關(guān)于低碳消費，目前國內(nèi)外并沒有統(tǒng)一的定義，其內(nèi)涵大致接近于綠色消費與可持續(xù)消費，它們的共同之處在于從消費的視角來解決資源、環(huán)境與生態(tài)問題。
早在1972年，聯(lián)合國第一次人類環(huán)境會議在瑞典召開，各國政府共同探討保護全球環(huán)境的議題，綠色消費就是在反對環(huán)境污染與生態(tài)破壞的語境下問世的，希望人們以此來實現(xiàn)滿足自身欲望和生態(tài)環(huán)境保護之間的平衡。綠色消費大體涵蓋三個維度的內(nèi)容：
在消費內(nèi)容上，倡導人們選擇未被污染或有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品；
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在消費過程中，注重對廢棄物的收集與處置，盡量減少環(huán)境的污染；
在消費觀念上，引導人們在追求生活方便、舒適的同時，注重環(huán)保與節(jié)約資源，實現(xiàn)可持續(xù)消費。
而后，1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展會議通過的《21世紀議程》中，明確將全球環(huán)境持續(xù)惡化的根源歸結(jié)于“不可持續(xù)的生產(chǎn)與消費模式”。聯(lián)合國環(huán)境署在1994年發(fā)表的《可持續(xù)消費的政策因素》報告中，又強調(diào)了可持續(xù)消費的內(nèi)涵：既能滿足當代人消費發(fā)展需要，又不對后代人滿足其消費發(fā)展需要的能力構(gòu)成危害的消費。
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到了2003年，在全球氣候變化的大背景下，英國政府在其能源白皮書中首次提出了“低碳經(jīng)濟”的概念，隨后“低碳”逐漸成為了人們工作生活中的一個熱門詞匯，繼而衍生出“低碳消費”。
目前業(yè)內(nèi)普遍認可的觀點是，人類日常生活中的各類活動與二氧化碳排放程度高度相關(guān)，低碳消費的精髓正是在于秉持“低碳”的理念，在滿足居民生活質(zhì)量、提升消費需求的同時，要努力削減高碳消費和奢侈消費，最終實現(xiàn)生活質(zhì)量提高和碳排放量下降的雙贏局面。
低碳消費與提高生活品質(zhì)并不矛盾，它是一種科學、文明、健康的消費方式，體現(xiàn)的是人與自然、社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的和諧共生式發(fā)展。
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二、低碳消費為啥重要？
推動低碳消費，意義深遠。
從碳中和的角度看，減碳是一項龐大的工程，它除了需要電力、鋼鐵、水泥等重大行業(yè)的改變外，個人消費同樣是不可或缺的一環(huán)。原因在于，消費是一切生產(chǎn)活動的最終目的，對于生產(chǎn)有著明顯的促進作用，并能夠在很大程度上引導著生產(chǎn)活動的發(fā)展方向與趨勢。作為一種新的消費模式和消費理念，低碳消費不僅是消費者為了生態(tài)環(huán)境保護應盡的責任，同時也對生產(chǎn)端提出了更高的要求，以此來倒逼供給側(cè)轉(zhuǎn)型，更好地迎合低碳的客觀需要，進而助力碳中和目標的如期達成。
就我國而言，當前仍處于工業(yè)化與城鎮(zhèn)化進程當中，居民消費也正處在以住房、汽車為標志的消費升級階段，而廣大居民在消費各種商品的同時，卻也在不經(jīng)意間增加了對于能源的消費量。社科院數(shù)據(jù)顯示，目前我國居民生活能耗占總能耗的比重大概為11%，主要都集中在工業(yè)品、建筑和交通運輸?shù)阮I域。
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然而，我國在低碳發(fā)展的各種政策方面，卻較少關(guān)注居民消費領域的碳排放問題，如此便在很大程度上忽視了終端消費環(huán)節(jié)對于上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的帶動效應。需知，只有廣大消費者真正接受并落實低碳消費模式，才能引導原材料、生產(chǎn)加工等各個環(huán)節(jié)都將低碳視為標準，繼而從根本上拉動低碳生產(chǎn)。
如果放眼國際，不少發(fā)達國家在節(jié)能與減碳方面，發(fā)力點已經(jīng)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)側(cè)管理轉(zhuǎn)向消費側(cè)管理，而我們也迫切需要圍繞低碳消費，制定符合我國現(xiàn)實情況的行動計劃。誠如國際環(huán)保公益組織自然資源保護協(xié)會（NRDC）發(fā)布的《政府與企業(yè)促進個人低碳消費的案例研究》報告所指出的：
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“為實現(xiàn)2030年碳達峰、2060年碳中和的目標，除加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整外，也應采取必要的干預手段降低因居民消費帶來的碳排放量的增長速度�！�
而這些，與你我他每一個人都息息相關(guān)。
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三、如何進一步推動低碳消費？
近些年，伴隨著國人收入水平與生活質(zhì)量的不斷提高，消費結(jié)構(gòu)和理念也都有所轉(zhuǎn)變，尤其是人們關(guān)愛健康、實現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的意識逐漸覺醒，低碳消費也因此得到了實質(zhì)性進展。這從節(jié)能家電、LED燈、新能源汽車的熱銷，以及共享單車、順風車的火熱上就能窺見一斑。
不過客觀地講，雖說我國的低碳消費取得了積極成效，但仍存在著一些制約因素：
消費者層面，居民低碳消費意識依然不夠，許多人消費的目的仍停留在滿足自我需求層面，卻沒有涵蓋節(jié)約資源、保護環(huán)境的考慮，過度消費、奢侈浪費等現(xiàn)象時有發(fā)生；
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生產(chǎn)層面，低碳產(chǎn)品的有效供給依然不足，市場渠道也不夠通暢，尚未形成足夠的影響力；
環(huán)境層面，相比于發(fā)達國家，我國低碳消費的法律法規(guī)與社會管理制度還不夠細致，教育、宣傳和推廣的力度有待進一步增加。
正因上述種種，落實低碳消費、助力碳中和，僅靠某一方的力量勢必是不夠的，而是需要全社會的共同努力，這就要從推動形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式做起——比如，整合各方力量，積極倡導綠色出行。
以地鐵為例，在低碳消費的理念下，不少城市的交通部門與支付寶、微信、銀聯(lián)、蘇寧金融等平臺展開合作，共同賦能綠色出行。乘客在乘坐地鐵時，無需事先辦理地鐵卡，也不用排隊購買單程票，更不需要預付費，只需在App里申領地鐵電子卡即可按次獲取出入站二維碼，極大地方便了那些初乘地鐵、跨城市出差、習慣性丟東西的乘客群體。一些平臺甚至還推出較大的優(yōu)惠力度，如蘇寧金融的“無錫地鐵免費坐”活動等，以此來進一步吸引乘客加入到綠色出行的大軍之中，為貫徹低碳消費理念貢獻力量。
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說到底，低碳也好，綠色也罷，都是為了要建設一個天藍、地綠、水清的美麗中國，并為我們的子孫后代留下一個美好的家園，功在當代，利在千秋。美麗中國需要我們每一個人共同建設，綠水青山需要我們每一個人共同維護，只要所有人都能聚沙成塔、集腋成裘，低碳和綠色的理念就必然能夠薪火相傳，生生不息。
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