公司新聞
早在1997年就量產(chǎn)了世界第一部銷量第一的油電混合汽車的豐田普銳斯，為什么這么多年都沒有參與到電動(dòng)車的風(fēng)口領(lǐng)域呢，要知道特斯拉也是在2012年才推出第一部MODEL S的，而現(xiàn)在特斯拉卻占據(jù)電動(dòng)汽車的首位獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
這就得從日本國(guó)家層面對(duì)未來新能源的獨(dú)特認(rèn)知出發(fā)，我們都知道日本是一個(gè)干凈到變態(tài)的國(guó)家，街上小巷都是干凈得和家里一樣，他們認(rèn)為電動(dòng)汽車不是終極清潔能源，鋰電池發(fā)電和制電池的過程中一樣會(huì)制造很大的污染，電動(dòng)車只是應(yīng)對(duì)石油危機(jī)的臨時(shí)替代品，它依然會(huì)消耗煤炭和天然氣，所以日本堅(jiān)信的終極能源就是利用氫氣來給汽車以及其他所有交通工具提供動(dòng)力。到2021年3月前日本將建成160個(gè)氫充氣站，氫能源車銷售4萬臺(tái)！此文章在中國(guó)節(jié)能網(wǎng)轉(zhuǎn)載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨，燃油機(jī)終結(jié)的時(shí)間也越來越近，很多國(guó)家將在2030年前禁止燃油汽車的銷售，荷蘭挪威這些國(guó)家更提前到2025年。中國(guó)的海南到2030年實(shí)現(xiàn)全島使用新能源車。
氫能源與電能汽車的差別到底在哪？我們從化學(xué)反應(yīng)中就能很清楚認(rèn)識(shí)到氫能源的動(dòng)力來源和排放產(chǎn)物，2H2+O2=H2O，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中氫氣在催化劑的作用下氫離子會(huì)與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生并釋放大量熱能給汽車提供動(dòng)力，最后排出物只有水，這才達(dá)到了真正的潔能；在儲(chǔ)電方面上：每千克氫電池可儲(chǔ)存40度電，而每千克鋰電池只有0.278度電，氫能源是鋰電池的143倍，加上鋰電池有壽命的衰減，實(shí)際使用中的氫電池可以達(dá)到鋰電池的240倍效能；鋰電池如果想增加行駛里程就得多加電池組，這樣會(huì)增加很多車身的重量也增大消耗，無論在日本或者中國(guó)的北方冬天寒冷，鋰電池在低溫下會(huì)有能量消耗，低溫性能不如氫燃料電池系統(tǒng)。另一個(gè)問題就是充電時(shí)長(zhǎng)問題，就拿MODEL S 舉例，就算在特斯拉工廠的超級(jí)充電樁充滿也得半小時(shí)以上，在家里則需要8小時(shí)以上才能充滿。但是氫電池只需要3分鐘就能續(xù)航600公里，和燃油汽車一樣便捷，所以說氫燃料電池從使用的便捷性上和習(xí)慣延續(xù)性上是無縫對(duì)接傳統(tǒng)燃油車。當(dāng)然制造氫燃料電池需要昂貴的鉑金屬，這使得造車成本相對(duì)于電動(dòng)車高，制氫的成本也偏高，電解水制氫方法很多，只有用潔凈能源來制氫才不會(huì)產(chǎn)生其他污染，例如日本就是用風(fēng)能，但風(fēng)能轉(zhuǎn)化的效率還是比較低，而近年美國(guó)也似乎也有新的技術(shù)突破，在鳳凰城的尼古拉集團(tuán)，自稱馬斯克粉的CEO米爾頓，便全力發(fā)展氫燃料運(yùn)輸車，并在沒有一輛車交付的情況下拿到了100億美元的訂單。目前已經(jīng)落地的氫燃料車型只有豐田Mirai，和本田Clarity Fuel Cell的現(xiàn)代NEXO。此文章在中國(guó)節(jié)能網(wǎng)轉(zhuǎn)載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
中國(guó)不重視氫能源的原因也許有一些無奈，和其他高端技術(shù)一樣，我們落后日本美國(guó)5-10年，在一些關(guān)鍵技術(shù)和環(huán)節(jié)上面臨被卡脖子的局面，在國(guó)內(nèi)也只有濰柴集團(tuán)收購(gòu)了加拿大巴拉德動(dòng)力公司的19.9的股權(quán)，這個(gè)戰(zhàn)略意義很大！現(xiàn)在的中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴度達(dá)到70%和對(duì)天然氣的依賴度超過45%，在能源依賴度這么高的情況下，中國(guó)大力發(fā)展電能汽車也是戰(zhàn)略所需趨勢(shì)所迫！此文章在中國(guó)節(jié)能網(wǎng)轉(zhuǎn)載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
如果把氫能源的地位相當(dāng)于石油煤炭，那么電能的地位就要低一個(gè)級(jí)別，而且發(fā)電本身就需要依賴煤炭，從表面上看是消費(fèi)的問題，實(shí)際上卻是國(guó)家能源布局的問題。中國(guó)電力系統(tǒng)在全球處于領(lǐng)先地位，無論各種形式的發(fā)電站還是特高壓輸電技術(shù)都屬于尖端地位，電動(dòng)車的核心電池組件需要大量的稀土資源，這也是中國(guó)大力發(fā)展電能車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，我們相信不久的將來，中國(guó)也將突破氫能源上的技術(shù)壁壘，而實(shí)現(xiàn)真正潔凈能源社會(huì)。此文章在中國(guó)節(jié)能網(wǎng)轉(zhuǎn)載 惠州革普絲科技節(jié)能公司料斗節(jié)能發(fā)熱器、炮筒節(jié)能加熱圈
